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• 京津冀钢铁产业创新联盟在京成立 搭建绿色发展新平台

  京津冀地区在深化产业结构调整与生态环境协同治理方面迈出重要一步。近日，京津冀钢铁行业节能减排产业技术创新联盟在京正式启动，该联盟由北京市科学技术委员会牵头组建，旨在通过整合跨区域资源推动钢铁行业绿色转型，为区域招商引资引入技术驱动型合作项目提供平台支撑。首批成员涵盖70余家龙头企业、科研机构及金融机构，北京科技大学担任联盟常设管理机构。 一、跨区域协同机制破解污染治理难题 作为高耗能产业代表，钢铁行业在京津冀工业碳排放总量中占比超过15%。联盟成立后，将重点突破三地环保标准不统 一、技术转化链条断裂等瓶颈问题。通过建立联合实验室、共享监测数据平台等方式，推动超低排放改造技术在区域内规模化应用。首批技术合作清单包含高炉煤气精脱硫等12项关键共性技术。 二、全产业链资源构建创新生态圈 联盟成员构成呈现多元化特征：中国钢研科技集团等央企提供技术研发支持，河北钢铁集团等区域龙头承担技术落地验证，金融机构配套绿色信贷产品。这种"产学研用金"五位一体架构，可加速低碳冶金、氢能炼钢等前沿技术从实验室走向生产线。北京科技大学将牵头编制行业技术路线图。 三、政策协同助推产业升级 京津冀三地主管部门已联合出台配套措施，对联盟内企业实施环保技改项目给予最高20%的财政补贴。特别在唐山、邯郸等钢铁集聚区，建立跨区域环保督察联动机制。数据显示，通过联盟平台推广的烧结烟气循环技术，可使单体企业年减排颗粒物约800吨。 四、标准化建设引领行业变革 联盟正在制定《钢铁企业绿色星级评价体系》，从能源消耗、污染排放等6个维度建立量化指标。首批试点选择天津渤海钢铁等5家企业，评价结果将与信贷额度、产能指标挂钩。这种市场化倒逼机制，预计推动区域内吨钢综合能耗下降3个百分点。 五、国际合作为产业注入新动能 联盟与德国弗劳恩霍夫协会等国际机构建立技术转移通道，重点引进电弧炉短流程炼钢装备。在石家庄建设的示范项目显示，新工艺可使能耗降低42%。这种开放式创新模式，为传统钢铁基地转型提供可复制经验。 该联盟的运作标志着京津冀产业协同发展进入深化阶段。通过构建跨行政区的技术创新联合体，不仅有助于解决区域环境治理难题，更为重工业城市探索出一条经济增长与生态保护平衡的发展路径。下一步，联盟将重点培育20家绿色工厂标杆，形成可推广的区域经验。

  2025-09-08

• 京津冀共筑党建协同新平台 天津青年论坛擘画五维机制

  京津冀三地以机关党建协同发展为抓手，通过共建教育培训基地、交叉培训等举措强化区域联动，为招商引资和高质量发展注入红色动能。2017年天津召开的专题会议确立了五大机制框架，推动三地党建资源深度融合，构建常态化服务保障体系。 一、构建五位一体协同机制 北京、天津、河北三地机关工委联合推出党员干部教育培训合作机制等五大支柱体系。其中，教育基地共建计划将整合西柏坡、香山革命纪念馆等红色资源，形成跨区域教育矩阵；直属党校师资共享机制已启动首批交叉培训项目，涵盖三地300余名党务骨干。 二、创新互联互促工作模式 通过建立动态信息交换平台，三地按月推送党建创新案例，累计共享经验材料170余份。定期举办的"京津冀机关先锋讲堂"采用轮值主办形式，围绕雄安新区建设等主题开展12场次研讨，参与党员突破万人次。 三、深化文化服务融合工程 联合开展的"红色工匠"技能大赛吸引三地86家机关单位参赛，形成技术成果转化案例43项。依托大运河文化带组织的文体交流活动，促成京津冀机关艺术团等8个跨界合作项目落地。 四、打造年度论坛品牌效应 自2017年起固定举办的京津冀机关党建论坛，已成为确定协同发展年度任务的核心平台。论坛发布的《党建协同发展天津倡议》明确要求将30%的共建项目向招商引资重点领域倾斜。 五、建立长效评估反馈闭环 三地联合督查组每季度对机制运行效能开展交叉评估，针对京津冀轨道交通等重大工程配套党建措施提出优化建议21条。通过简报系统累计刊发典型经验报道90期，推动三地行政审批等6个部门建立党建共建对子。 此项机制实施以来，三地已联合培养复合型党务人才1200余名，促成产业对接项目56个，直接服务京津冀协同发展重大项目23项。年度论坛形成的《党建服务重点任务清单》将持续优化区域营商环境，为高质量发展提供制度保障。

  2025-09-08

• 京津冀交通一卡通年底前互联互通 轨道交通明年或纳入

  京津冀区域交通一体化建设迈出关键步伐，交通一卡通互联互通工作正稳步推进，年底前北京、天津、河北三地将实现公交系统互通，2017年轨道交通有望纳入通刷范围。这一民生工程不仅将极大便利三地民众跨区域出行，更将优化区域交通网络，提升要素流动效率，为招商引资和协同发展注入新动能。 一、交通一卡通：区域协同发展的基础工程 交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统，而交通一卡通则是串联三地交通网络的"神经末梢"。作为区域基础设施互联互通的重要组成部分，京津冀交通一卡通的推进，旨在打破行政区划限制，实现三地交通资源的高效整合。通过统一技术标准、支付体系和服务规范，让民众持一张卡即可在三地公交、轨道交通等多种交通方式中无缝切换，这不仅是对"以人为本"发展理念的践行，更是促进区域人员往来、产业协作和经济融合的重要支撑，为招商引资营造了更加便捷的营商环境。 二、三地公交系统升级：从试点到全面覆盖 目前，三地公交系统的互联互通已进入实质推进阶段。北京围绕与天津、河北试点城市的线路衔接，选取百余条重点公交线路开展试运行，通过设备升级、系统调试等工作，验证跨区域刷卡的稳定性和准确性。按照规划，北京将在年底前完成全部公交线路的终端改造，确保所有公交车均具备京津冀互通卡的受理条件，为民众跨区域公交出行提供全面支持。 天津则以滨海新区、武清区等与北京、河北联系紧密的区域为突破口，已有百余条公交线路纳入试点范围。在此基础上，天津计划年内完成市区全部公交线路的升级，并同步推进地铁6号线的系统改造，为后续轨道交通纳入通刷范围奠定基础。天津相关部门表示，将通过技术攻坚和部门协同，确保年底前全市公交车均具备互通条件，让市民尽早享受跨区域出行的便利。 河北作为京津冀协同发展的重要一翼，也在积极推进试点城市与京津的线路对接。通过选取与北京、天津相邻的城市重点公交线路开展试运行，逐步积累跨区域运营经验，为后续全省范围内的推广做好准备。三地通过同步试点、协同推进，共同构建覆盖广泛、服务高效的公交互通网络。 三、轨道交通纳入计划：技术攻坚与系统对接 在公交系统互联互通的基础上，轨道交通纳入通刷范围被提上日程。2017年，北京、天津的轨道交通将逐步实现京津冀互通卡的受理功能。轨道交通与公交系统相比，涉及更复杂的票务系统、更大的客流量和更精密的技术对接，需要在硬件升级、软件调试、数据传输等多个环节开展协同攻关。 技术层面，三地将统一轨道交通刷卡终端的技术标准，确保互通卡能够在不同城市的地铁线路中实现"一刷通行"；数据层面，建立跨区域的交易清算平台，实现三地票务数据的实时传输和准确结算；管理层面，明确运营主体的责任分工，保障跨区域刷卡的服务质量和应急处理能力。通过多维度的准备工作，为轨道交通纳入通刷范围扫清技术障碍。 四、全国交通一卡通：从区域试点到国家网络 京津冀交通一卡通的推进，是我国交通一卡通全国互联互通的重要试点。根据规划，到2020年，我国将基本实现各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互联互通，远期则将构建覆盖全国的交通"一卡通"网络。这一规划不仅顺应了城镇化发展趋势，更回应了民众对便捷出行的期待。 从京津冀区域到全国范围，交通一卡通的推广将经历从局部到整体、从单一交通方式到多方式融合的过程。通过总结京津冀等地的试点经验，逐步完善技术标准、管理规范和服务体系，为其他城市群提供可复制、可推广的模式。全国交通一卡通的实现，将彻底打破地域限制，让民众无论在哪个城市都能享受"一卡在手，出行无忧"的便利，为构建全国统一大市场、促进区域协调发展提供有力支撑。 五、使用规范与服务保障：确保民众便捷用卡 为保障交通一卡通的顺利使用，相关部门提醒市民，京津冀互通卡单张卡仅限单人使用，需遵守各地公共交通的票务管理规定。在办卡渠道方面，三地将逐步拓展线下网点和线上平台，方便市民申领和充值；在服务保障方面，建立跨区域的客服联动机制，及时解决市民在使用过程中遇到的问题，如卡片挂失、余额查询、交易纠纷等。 同时，相关部门表示，将持续优化互通卡的功能，未来可能纳入更多便民服务，如小额消费、公共服务缴费等，进一步提升卡片的使用价值。通过完善的服务体系和规范的使用指引，让民众不仅能用得上互通卡，更能用得顺心、用得放心。 京津冀交通一卡通的推进，是三地协同发展成果惠及民众的生动体现。从公交到轨道交通，从区域互通到全国联网，这一工程的每一步进展，都在缩短地域间的距离，拉近民众间的联系。随着年底公交系统全面互通和2017年轨道交通纳入计划的落地，京津冀民众的跨区域出行将更加便捷高效，区域交通一体化的骨架将更加坚实，为招商引资和协同发展铺就更加畅通的道路。

  2025-09-08

• 京津冀文化产业联盟成立 激活三地文旅科创合作新动能

  京津冀文化产业协同发展研讨会期间，京津冀文化产业企业联盟正式成立。作为贯彻落实京津冀一体化发展战略的重要实践，联盟将聚焦文化产业资源整合与跨区域合作机制构建，通过优化合作环境、创新融合模式、拓宽市场渠道，为区域文化产业招商引资搭建高效平台，推动三地文化产业向更高水平、更深层次协同发展。 一、构建协同发展机制，优化跨区域合作生态 联盟成立后，将以破除行政壁垒、促进要素流动为核心，建立跨区域协同发展机制。通过设立联席会议制度，定期协调解决三地文化产业合作中的政策衔接、资源配置等问题，推动形成统一的行业标准和服务规范。同时，搭建文化产业信息共享平台，整合北京的科技研发资源、天津的文创设计能力、河北的特色文旅资源，实现企业、园区、项目信息实时互通。例如，北京的数字文化技术企业可通过平台对接河北的非遗工坊，将传统技艺与现代设计融合；天津的动漫游戏企业能与北京的高校科研团队合作，提升内容创作的科技含量，形成“研发在北京、转化在天津、落地在河北”的产业协作链条。 二、深化产业跨界融合，创新合作共赢模式 联盟将重点推动文化与科技、旅游、金融等领域深度融合，探索跨界合作新路径。在文化科技融合方面，依托北京中关村科技园区、天津国家数字出版基地等载体，支持5G、人工智能、虚拟现实等技术在文化内容创作、传播、消费等环节的应用，培育数字艺术、沉浸式体验等新业态。在文旅融合领域，整合三地优质文旅资源，串联北京中轴线、天津五大道、河北承德避暑山庄等文化地标，设计“京津冀文化探访”精品旅游线路，开发兼具历史底蕴与现代创意的文旅产品。在文化金融方面，联盟将联合三地金融机构设立文化产业合作基金，推出版权质押融资、文创保险等特色金融产品，为中小微文创企业提供融资支持，破解产业发展资金瓶颈。 三、拓宽市场合作渠道，打造区域特色文化品牌 为提升京津冀文化产业整体竞争力，联盟将着力拓宽市场合作渠道，推动三地企业、园区、项目抱团发展。一方面，组织成员单位联合参加国际文化产业博览会、中国国际服务贸易交易会等重要展会，统一打造“京津冀文化”品牌形象，集体开拓国内外市场。另一方面，依托三地特色文化资源，规划实施一批重点文化产业项目：北京聚焦中轴线文化遗产保护与活化利用，打造国家级文化传承创新示范区；天津发挥滨海新区区位优势，建设国际动漫游戏产业交流中心；河北立足长城、大运河等文化遗产，发展非遗旅游、研学体验等特色产业，形成“一核引领、双城联动、多点支撑”的文化产业空间布局。 四、培育壮大市场主体，夯实产业发展基础 联盟将把培育中小微文创企业作为重要任务，通过政策扶持、资源对接、能力提升等举措，夯实产业发展基础。建立中小微文创企业服务中心，提供政策解读、技术培训、市场推广等一站式服务，帮助企业解决生产经营中的实际困难。推动文创园区标准化建设，支持北京798艺术区、天津智慧山文化创意产业园、河北秦皇岛北戴河艺术村落等园区升级改造，完善基础设施和配套服务，吸引优质企业入驻。同时，加强三地文化产业人才合作，建立跨区域人才库，组织创作人才、经营管理人才交流培训，促进人才合理流动，为产业发展提供智力支撑。 联盟的成立，标志着京津冀文化产业协同发展进入组织化、制度化推进的新阶段。未来，随着各项合作举措落地实施，三地将进一步释放文化资源优势，形成优势互补、错位发展、共建共享的文化产业发展新格局，助力打造在全国具有重要影响力的京津冀特色文化产业带，为区域经济社会高质量发展注入文化动能。

  2025-09-08

• 津城农业园区迎战双十一电商季 推动农产品销售新突破

  面对一年一度的双十一电商促销节点，天津市各农业园区与生产基地积极克服低温、大雾等气候挑战，紧抓生产与销售机遇。通过深化“互联网+”战略和强化招商引资，现代农业科技与电商渠道深度融合，为农民增收开辟新路径，助力乡村产业振兴。 一、科技赋能应对气候挑战 在低温与雾霾频发的季节，设施农业园区通过智能化手段保障作物生长。例如，双街现代农业示范园启用自动化卷帘设备和补光系统，确保蔬菜光合作用效率，反季节蔬菜日产能稳定在较高水平。北辰区部分基地应用温控大棚与无公害种植技术，维持红薯、紫薯等作物品质，为电商供应链提供稳定支持。此类措施有效减少天气对生产的影响，夯实双十一备货基础。 二、电商渠道拓宽销售路径 近年来，天津市农业主体加速拥抱电商平台，构建多元化销售网络。双街园区拓展线上业务，引入灵芝孢子粉、三七粉等高附加值新品，结合社交媒体推广提升销量。北辰区四季聚兴合作社则通过微信直营模式，将红薯类产品日销量稳定在较大区间，并结合观光采摘吸引客流。政府推动的“农产品上行”工程进一步整合物流与冷链资源，确保生鲜商品高效直达消费者。 三、产品创新提升市场竞争力 农业园区通过差异化策略增强产品吸引力。除传统叶菜与茄果类外，特色品种如荷兰瓜、彩椒等受到市场青睐；深加工类目如保健类农副产品亦成为新增点。部分基地结合有机认证与品牌包装，如礼盒化山芋产品，成功打入高端市场。产品结构优化不仅满足多元消费需求，也显著提升单位产值。 四、产业联动带动农民增收 电商促销热潮带动全链条协同发展。订单农业模式让生产计划更精准，避免滞销风险；合作社与农户紧密合作，通过电商分成机制实现利益共享。2023年数据显示，北辰区部分农户依托线上销售增收显著。同时，农业园区吸引资本入驻，招商引资项目聚焦冷链仓储与数字营销，形成“生产-加工-销售”一体化生态，助推乡村经济可持续发展。 综上，天津市农业主体以双十一为契机，融合科技创新与渠道变革，不仅提升抗风险能力，更开辟农产品销售新格局。未来将持续深化数字农业布局，巩固乡村振兴成果。

  2025-09-08

• 津门新能源布局加速 全球龙头铅酸蓄电池基地南港启建

  在天津市加速高端制造业集聚的背景下，南港工业区成功引入重大外资项目，为区域招商引资注入强劲动能。全球铅酸蓄电池龙头企业投资的新型生产基地正式落地，标志着滨海新区在新能源装备领域取得关键突破，将进一步强化京津冀地区汽车产业链的完整性与国际竞争力。 一、项目定位与全球产业格局 株式会社杰士汤浅国际作为行业领军企业，在19国设立41家制造与研发中心，其汽车启动电池全球市占率位列第三，摩托车电池占有率稳居世界首位。此次在南港工业区新建的基地，聚焦"免维护式铅酸蓄电池"领域，是企业在华北地区的战略级产能部署，将重点服务中国北方整车制造集群及全球高端摩托车市场。 二、产能规模与技术特性 基地规划建设三条智能化生产线，达产后可实现汽车电池800万只、摩托车电池500万只的年产能。产品采用密闭式阀控技术，具备耐高温、抗震动、长寿命等特性，适配新能源车启停系统及高端电动摩托车需求，技术指标符合欧盟ELV环保指令及北美SAE标准。 三、滨海新区产业协同优势 选址南港工业区凸显区位战略价值： 1. 30分钟陆运覆盖一汽丰田、长城汽车等主机厂 2. 临港物流体系直通京津冀汽车零部件集散中心 3. 毗邻渤化集团等基础化工企业保障原料供应 该布局有效贯通从基础材料到终端应用的产业链条。 四、绿色制造体系建设 项目采用分级式能源管理方案： - 一期工程配置光伏发电系统满足20%能耗 - 铅膏制造工序应用闭环水处理技术 - 退役电池回收率规划达98%以上 该体系已通过ISO14064碳排放管理体系预认证。 五、分阶段建设路线 工程建设采用国际通用的EPCM管理模式： 首期进行基础浇筑及钢结构主体施工，次年完成净化车间认证； 二期重点部署全自动铸焊生产线，引入AI视觉质检系统； 最终阶段实现MES生产系统与工业互联网平台对接，计划三年内全面达产。 六、区域经济带动效应 经专业机构测算，项目运营后预计： - 直接创造1200个技术岗位 - 带动本地物流、包装等配套产业15亿元产值 - 年度进出口额提升约3亿美元 同时将推动天津理工大学等高校设立储能材料研究专项。 七、外资企业在华战略转型 该项目是该集团近年来最大海外直接投资，体现三个战略转向： 1. 产能布局从成本导向转为市场贴近型 2. 技术输出由标准化产品转向定制化开发 3. 供应链构建注重区域闭环化 这种模式已成为跨国企业在华发展的新范式。 八、新能源产业链重构机遇 随着固态电池技术发展，传统铅酸电池在安全性与低温性能领域仍具不可替代性。该项目通过模块化设计兼容48V轻混系统，为国产混合动力车型提供过渡期解决方案。同时预留了锂电复合材料生产线接口，展现技术演进的前瞻性布局。

  2025-09-08

• 京津冀交通一卡通互联提速 智慧城市便民服务再升级

  京津冀区域正加速推进交通一卡通互联互通建设，这一举措不仅将提升区域交通出行效率，更将优化营商环境，为招商引资创造有利条件。根据相关指导意见，到2020年，我国将基本实现各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互联互通，远期目标为推动全国各交通运输城市一卡通用，而京津冀作为重点区域将率先启动实施。 一、国家战略引领下的交通一卡通发展规划 交通一卡通的互联互通是国家推进交通强国建设、促进区域协调发展的重要举措。相关指导意见明确了发展目标，即通过统筹规划，逐步实现交通一卡通在全国范围内的广泛应用。这不仅有利于提升公共交通的吸引力，引导绿色出行，更能促进区域间人员、物资的高效流动，为区域经济一体化发展提供有力支撑。在这一背景下，各大城市群及公交都市创建城市被赋予了先行先试的使命，旨在积累经验，为后续全国推广奠定基础。 二、京津冀率先启动的基础与优势 京津冀区域作为我国重要的经济增长极和人口集聚区，在交通一体化方面具有坚实的基础和迫切的需求。该区域城市密集，人员往来频繁，对便捷高效的跨区域交通出行需求旺盛。同时，京津冀在交通基础设施建设、信息化水平等方面相对领先，为交通一卡通互联互通的率先实施提供了有利条件。通过率先启动交通一卡通互联互通工程，京津冀将进一步打破城市间的交通壁垒，提升区域交通的整体服务水平，为居民出行带来实实在在的便利，也为其他区域的发展提供示范。 三、交通一卡通应用领域的广泛拓展 此次交通一卡通互联互通建设并非局限于传统的公交领域，而是向更广泛的交通运输领域延伸。指导意见提出，要大力开展交通一卡通在出租汽车、长途客运、城际轨道、水上客运、公共自行车及停车场等领域的应用，同时积极推进在高速铁路、民航等领域的应用。这意味着未来居民手持一张交通卡，有望实现多种交通方式的无缝衔接和便捷支付，极大简化出行流程，提升出行体验。这种多领域的应用拓展，也将进一步发挥交通一卡通的综合效益，促进交通运输行业的整体升级。 四、市场化运营机制的构建与完善 为确保交通一卡通互联互通的可持续发展，指导意见强调要建立市场化运营机制。这包括建立全国交通一卡通清分结算管理体系，以保障资金清算的高效、准确和安全。同时，鼓励交通一卡通运营单位利用优质存量资产，通过特许经营、股权融资等多种形式，吸引和鼓励社会资金参与到交通一卡通基础设施建设和运营中来。这种市场化的运作模式，能够有效激发市场活力，提高运营效率，为交通一卡通的健康发展注入新的动力。 五、价格形成机制的科学确立 在价格方面，相关政策要求综合考虑社会承受能力、企业运营成本和行业发展需要，完善服务价格形成机制。具体而言，将按照国家有关物价管理政策，确立交通一卡通卡片收费管理模式；同时，按照市场化原则，建立多层次、差别化的刷卡手续费提取方式。这一举措旨在平衡各方利益，既保障居民能够享受合理的出行成本，又能确保运营单位具备足够的发展活力和后劲，实现交通一卡通业务的良性循环。 六、京津冀交通一卡通互联的深远影响 京津冀率先实现交通一卡通互联互通，其影响是多方面且深远的。对居民而言，将享受到更加便捷、经济、高效的出行服务，减少出行成本和时间成本。对城市而言，有助于提升城市交通管理水平，优化交通资源配置，缓解交通拥堵，改善城市环境。对区域发展而言，将加速京津冀区域内的人才、资金、技术等要素流动，促进区域经济的深度融合和协同发展，进一步巩固京津冀作为全国创新驱动经济增长极的地位。同时，这一成果也将为全国范围内交通一卡通的互联互通积累宝贵经验，推动我国城市交通迈向更高水平的智能化、一体化发展阶段。 七、推动区域一体化发展的重要抓手 交通一卡通互联互通是推动区域一体化发展的重要基础性工程。在京津冀区域，这一工程的实施将打破以往城市间交通服务各自为政的局面，实现交通服务的标准化和一体化。居民在京津冀不同城市间出行时，无需再为更换交通卡而烦恼，真正实现“一卡在手，畅行区域”。这种便捷性将极大增强区域内居民的同城化感受，促进跨城市的通勤、旅游、商务等活动，进而带动区域内产业布局的优化和城市功能的互补，为京津冀协同发展战略的深入实施提供有力保障。 八、提升城市综合竞争力的有效途径 便捷高效的交通系统是衡量一个城市综合竞争力的重要指标。京津冀通过交通一卡通互联互通的建设，将显著提升区域交通的整体服务品质和效率。这不仅能够吸引更多的人才来此工作和生活，也能为企业创造更好的营商环境，从而在招商引资方面获得更大的优势。同时，交通一卡通的广泛应用还能产生大量的出行数据，通过对这些数据的分析和利用，可以为城市规划、交通管理、商业布局等提供科学决策支持，进一步提升城市的精细化管理水平和智能化服务能力。 九、促进绿色低碳出行的积极引导 随着我国对生态文明建设的日益重视，绿色低碳出行成为社会共识。交通一卡通的互联互通，将通过提供便捷、经济的公共交通出行选择，引导更多居民优先选择公共交通方式出行，减少私家车的使用频率。这有助于降低区域内的机动车尾气排放，改善空气质量，缓解交通压力，推动形成绿色、低碳、可持续的城市交通发展模式。对于京津冀区域打赢蓝天保卫战、建设生态宜居城市群具有重要意义。 十、未来展望与持续推进 尽管京津冀交通一卡通互联互通建设取得了积极进展，但要实现全面、深度的互联互通，仍需要持续的努力和推进。未来，相关部门和运营单位需进一步加强协同合作，不断优化系统功能，拓展应用场景，提升服务质量。同时，要密切关注技术发展趋势，积极引入新技术、新模式，如移动支付、人脸识别等，与交通一卡通进行融合创新，为居民提供更加多元化、个性化的出行服务。随着全国交通一卡通互联互通工作的逐步深入，我国城市交通的智能化、一体化水平将不断提升，为广大人民群众带来更多福祉，为经济社会高质量发展注入更强动力。

  2025-09-08

• 梅江国际装备展闭幕 招商引资助推单笔交易新高

  第十二届中国国际装备制造业博览会近日在天津梅江国际会展中心圆满闭幕，展会以招商引资为核心驱动力，汇集全球产业资源，推动制造业创新升级。闭幕期间，一笔高额签约订单创下历届纪录，突显展会作为投资平台的重要作用，有力促进天津产业生态优化和国际合作深化。 一、展会基本概况 本届天津制博会聚焦装备制造前沿，设置机床、机器人、自动化、塑料橡胶和3D打印五个专业板块，展示尖端技术和创新应用。展会吸引国际参与，涉及20多个国家和地区的近1200家领军企业，现场互动热烈，体现全球制造领域的深度融合。参展设备整体特征以高端化、数控化和智能化为核心，部分顶尖展品首次亮相天津，展示了行业最新发展趋势。作为天津招商引资的重要窗口，展会强化了区域产业链协同，助推企业间高效对接。 二、订单签约亮点 展会闭幕阶段，一笔签约订单额刷新纪录，凸显招商引资的成功实践。交易源自自动化领域的合作，双方通过展会平台实现技术互补，合同额达到历史峰值，反映制造业向智能化转型的强劲需求。该订单涉及关键设备供应，将带动本地供应链升级，助力天津打造国际制造中心。同时，展会促成数十项意向合作，覆盖多个子项目，彰显天津在吸引全球投资方面的战略地位。 三、技术前沿突破 参展设备技术含量显著提升，数控系统和智能应用成为焦点。例如，机器人板块展示的自适应控制系统首次在天津推广，提升生产效率。自动化领域的高精度机械臂代表世界领先水平，满足新兴产业需求。3D打印专区展出全参数化打印方案，实现复杂部件精准制造。这些创新凸显展会以招商引资强化技术孵化，推动天津产业结构优化升级。 四、后续经济影响 展会闭幕虽告一段落，但招商引资效应持续发酵。订单签约纪录将提振天津制造业信心，吸引更多外资注入。相关技术合作预计催生本地产业集群，如机床板块企业计划在津设厂，带动就业增长。展会成果强化天津在全球制造链的核心作用，为区域可持续发展奠定基础。展望未来，此类高规格展会将常态化举办，继续以招商引资引擎助力中国制造强国战略。

  2025-09-08

• 天津滨海农业破局创新：蔬果禽畜共生助招商引资

  当前，农业领域正迎来深刻变革，天津滨海新区通过引入新型设施农业模式，显著提升了生态效益和市场竞争力。一位当地种植者在四季田园设施农业基地实施蔬果与畜禽同棚养殖实践，打破了传统单一种植局限，有效利用畜牧粪便改善土壤结构，促进轮作可持续性，这为推动区域农业招商引资开辟了全新路径。总体而言，这种创新融合模式不仅降低生产成本，还通过资源循环利用强化了生态链整合，为未来农业现代化注入强劲动力。 一、天津滨海新区作为国家现代设施农业示范区，正积极应对传统农业面临的生态压力与效率瓶颈。单一农作物种植长期占据主导地位，导致土壤退化、农药依赖等问题日益突出。为缓解这一困境，农民们开始在基地大棚内探索多元布局，以种养结合为突破口，确保资源高效利用。政府政策大力支持此类创新，通过资金扶持和技术培训，推动农业向绿色循环转型。这种模式的核心在于模拟自然生态系统，动植物共生的实践已在国内外多个案例中验证其可行性，能显著减少化学肥料使用，维护生物多样性。未来，滨海新区计划扩大试点范围，将此类创新纳入乡村振兴整体布局，进一步优化土地产出率。 二、具体实施中，农民在原有种植大棚内同步引入野猪、羊和土鸡等畜禽，形成蔬果与禽畜共生的生态闭环。操作上，通过科学划分活动区域，确保植物生长不受干扰；日常管理由专业饲养员执行，注重卫生与疾病防控，避免交叉污染。粪便收集与腐熟处理是关键环节，经发酵后直接施用于土壤，显著改善肥力结构，为来年轮作蔬菜打下基础。这种转变源于对自然循环原理的深刻理解，实践者通过反复试验调整空间配比，最终实现经济效益与环保平衡。在天津滨海新区政策框架下，项目已吸引多位种植者效仿，技术细节也逐步标准化，为全国提供可复制经验。 三、生态与经济双重效益凸显出此种模式的综合优势。粪便资源化利用大幅降低了化肥购买成本，平均每棚年节支近千元；土壤质量提升后，作物产量增长明显，农产品有机认证推动市场溢价。经济效益并非唯一亮点，碳足迹测算显示，轮作系统有效抑制温室气体排放，符合国家碳中和目标。消费者反馈积极，因品质纯天然需求激增，这直接助推了品牌建设。长期看，这种创新联动农业产业化路径，吸引资本投入冷链和加工环节，形成完整产业链闭环。天津滨海新区报告中指出，项目已带动就业增长，部分周边农村从中受益，显示其乡村振兴潜力。 四、该模式对招商引资产生深远影响，正成为区域农业升级的核心引擎。招商活动中，地方政府将同棚养殖作为亮点案例推广，吸引多家投资商关注生态农业项目；近两年签约资金累计超亿元，用于扩建基地设施和研发支持。全国范围内，这种融合模式正从试点转向规模化应用，天津滨海新区的经验被多个省市区借鉴。展望未来，结合智能监控技术和大数据管理，将进一步优化生产流程；同时，教育合作助力农民技能提升，确保可持续落地。总体而言，天津滨海新区的实践标志着农业革新时代开启，对全球粮食安全和生态保护贡献中国智慧。

  2025-09-08

• 绿脉延展筑新基——天津生态城构建全域低碳路网新范式

  在天津滨海新区的中新生态城，60公里生态道路系统正式落成，标志着区域绿色基建与城市承载力实现双向跃升。该路网通过集成雨水管理、清洁能源与空间集约化设计，为产城融合提供物理载体，有效优化招商引资环境，推动低碳产业集聚与城市功能升级。 一、 道路设计颠覆传统市政逻辑，重构城市代谢系统 生态道路采用“隐性工程”设计理念：所有雨水收集井、通信管网等设施均嵌入两侧绿化带，实现路面"零井盖"，消除传统路面积水、异响及井盖沉降问题。道路横断面采用下凹式绿化带设计，形成天然雨水滞留池，暴雨时蓄水能力达1200立方米/公里，经砾石层过滤后补充地下水，实现"道路即海绵"的功能转化。此类设计经监测可将径流污染削减75%，较常规道路降低市政维护成本40%。 二、 风光互补智慧照明系统驱动能源闭环 道路照明体系搭载垂直轴风力发电机与单晶硅太阳能板复合装置，每根灯杆年发电量逾1800千瓦时。通过智能控制系统实现"按需照明"：人流低谷期自动切换为单侧间隔照明，车流高峰期启动全亮度模式。冗余电力接入区域微电网，为公交充电桩、安防设备持续供电。2024年实测数据显示，该照明系统较市政电网供电节能89%，年减少碳排放约4300吨。 三、 30平方公里土地承载立体生态模型 在30平方公里核心区空间框架中，道路系统构成毛细血管网络： - 交通层：慢行专用道占比达35%，衔接全域13个地铁站点与128个共享单车点 - 生态层：20米宽道路绿化带种植耐盐碱植物群落，形成生物迁徙廊道 - 数据层：路基预埋光纤传感器，实时监测路基应力、土壤墒情等28项参数 四、 绿色基建引领城市发展范式转型 作为中国首例生态城市国际共建项目，该区域确立三大突破性标准： 1. 道路建设用地红线压缩17%，释放空间转化为雨水花园与社区农场 2. 全生命周期碳排放核算体系覆盖建材生产至道路废弃阶段 3. 路面采用钢渣骨料再生混凝土，建筑垃圾利用率达92% 现阶段，道路网络已串联起国家动漫园、生态科技园等绿色产业集群，支撑区域内250万平方米三星级绿色建筑认证项目运作。随着国际医院、零碳学校等配套落地，正加速形成35万人口的可持续发展样本。未来三年，路网密度将提升至每平方公里12公里，配合全域可再生能源供应系统，实现从绿色建筑单点到生态城市系统的范式升级。

  2025-09-08

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